第九十一章 整备齐全
搞定了郝效忠与陈麟二人,王明开始更关心这项监纪司的制度,在普通士卒之中,会有何反应与影响。
王明原本担心,监纪司安排入军中后,可能会在短时间内,那普通士卒亦与将领一样,会有有抵触与排挤的情绪。
结果没想到,监纪司安排下去后,因其负责军兵的薪金分放,战功审核,教习军士,监视协助将领,报告部队动态等事,与普通士卒关系十分密切,且由于司长阎应元聪明地造势宣传,把监纪司塑造成军中秩序的维护者和监督者,结果颇受军兵们的欢迎,其日常训练出操,倒也是更加尽心尽力。
这般局面,自是令王明心下欣喜不己。
这就是先进制度带来的成就。
而士卒能尽心训练,自然让郝效忠陈麟等将领为之省心不少,亦使得原来对监巡司怀有疑虑的一众将领,都慢慢地开始习惯了监纪司的运作方式,并从心里开始接受这样的管理方式。
至此,这套由王明建立的全新管理模式,终于有个初步的雏形,并开始顺利运作。而随着监纪司的正式运作,王明下属军兵的运作与管理,亦更加井井有条,富有秩序。
在监纪司运行了半个多月后,王明终于完成了剩余的全部刀盾兵转化训练,将他们全部转化为合格的弩兵,并给每名军兵,都下发了常胜弩作为制式装备。
这最后的一部三千名弩兵,自此成为其下的战兵丙营,由将领陈麟统领。
自此,王明拥有了完整的三营主力弩兵,其手下兵马,终于全部整备完毕。
现在他的手下,有这九千人的三营主力弩兵,另有六百人近百架的抛石机战队,以及三千余人可以投掷单兵震天雷的辅兵,还有作为贴身护卫与后备突击的三百名骑兵。
而具体的人员官职安排,则可简述如下:
三营主力弩兵,每营三千人,其中郝效忠统领甲营,冯厚敦统领乙营,陈麟统领丙营。
三千余名辅兵,则由陈明遇统领。
至于这六百人的抛石机战队,原本隶属于辅兵之中,但王明考虑到,将来这抛石机战队独立作战的机会当会越来越多,若长期与辅兵划在一块,于指挥多有妨碍,故又将其从辅兵队伍中单独划出,同样作为战兵主力使用。
由于其单独划出,自然亦需将领来单独统领,故王明决定,将那作为陈明遇副手的余士伟来担任主官。
那三百名骑兵,则由那武举人王公略来统领。
军械制造司,则由同知蔡确来担任司长,副司长为九江知府袁耀然之次子袁炡担任。
原来,袁耀然因为年纪太大,且又担任九江知府一职,故不能随太子王明一道前往东川,但他在这段时间,已然深知太子之材,认定此人绝非池中之物,故特意安排其次子袁炡入王明军中任职.
袁耀然希望,次子袁炡在跟随太子之后,能成为袁家的的顶梁之材,光宗耀祖,出人头地。
见知府袁耀然亲自推荐,又观其为人甚是稳当,王明自是一口答应,现在便将他安排为蔡确的副手,成为军械制造司的副司长。
至新成立的两个重要部门,一个是后勤司,由那经历彭永春来担任司长,另由都知董四民任副司长。
这个董四民,在明史上中曾力抗左军而死,后全家自焚,亦是忠烈之士,以番得遇知晓明史的太子王明,自是被提携重用。
另一个监纪司,则是阎应元为司长,郭之麟为副司长。
这便是西去之时,王明手下兵马与人员的全部架构。
当然,真到了东川,并且在当地立稳了脚跟之后,王明这番架构,自会重新加以调整。但是现在这样的人员安排,却是最为妥当的结果。
在王明训练完成之时,其实已过了朝廷规定的时日近二十天。
但是,现在因为有靖南侯黄得功在这里,王明倒是完全可以交接城中诸事为由,向朝廷解释自己不能快速离开的原因。
估计也正因此事,那弘光皇帝以及马士英阮大铖等朝臣,对太子王明的这般安排,心下虽是多有不满,却也没有专门派人前来催促。
而王明在这般时间里,之所以会拖延上这么久,其实也不单单是因为要训练军兵。而他还在利用这段时间,制造出了一种专门用来远途运输的四轮马车。
其实四轮马车,在明末之时,并不是什么稀罕之物。
而且这东西早在春秋战国时代,就已然出现,并且普便使用了。
现代考古发现,在春秋早期,那秦国秦穆公墓葬中,就曾出土了青铜四轮马车模型,现存于甘肃礼县博物馆。只不过,那时的四轮马车,只有一个用途:各国国君死后出丧之时,用于运送灵柩。
而在王明穿越过来的明末,其实亦有四轮马车使用,可载重四五十石,由马或骡牵引运行,所拉之马骡约要六匹或八匹,只不过,相比二轮车与独办车,此物却难于普及。
这其中,最大的一个原因,便是因为道路所限。
因为明末的中国,山河水网众多,修路工艺却是粗糙简陋,让纯木质的轮子的四轮大车在这样差劝的道路上,行驶缓慢,且极易损坏。
《天工开物。舟车篇》中,就曾感叹:“此四轮车,遇河亦止,遇山亦止,遇曲径小道亦止。实不如两轮简便,是故难于普及。”
故在明末之时,这种四轮车基本只能在官道上行走,故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车甚至独轮车所取代。
但是这种两轮车或独轮车,笨拙缓慢,设计很差,由两匹骡子或挽马拉着,一车最多拉十几石粮,很难装到二十石,一般也就最多两千多斤的载重,运输效率着实太小。
现在太子王明率部西去,可是有大批的粮草辎重,以及无数军械行李,若仅由两轮车或独轮车来装运,所需车马数量太多,效率又太低。故而,王明其实早早就决定,一定要造出适合这个时代,且又方便运输的四轮马车出来。
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结果没想到,监纪司安排下去后,因其负责军兵的薪金分放,战功审核,教习军士,监视协助将领,报告部队动态等事,与普通士卒关系十分密切,且由于司长阎应元聪明地造势宣传,把监纪司塑造成军中秩序的维护者和监督者,结果颇受军兵们的欢迎,其日常训练出操,倒也是更加尽心尽力。
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而士卒能尽心训练,自然让郝效忠陈麟等将领为之省心不少,亦使得原来对监巡司怀有疑虑的一众将领,都慢慢地开始习惯了监纪司的运作方式,并从心里开始接受这样的管理方式。
至此,这套由王明建立的全新管理模式,终于有个初步的雏形,并开始顺利运作。而随着监纪司的正式运作,王明下属军兵的运作与管理,亦更加井井有条,富有秩序。
在监纪司运行了半个多月后,王明终于完成了剩余的全部刀盾兵转化训练,将他们全部转化为合格的弩兵,并给每名军兵,都下发了常胜弩作为制式装备。
这最后的一部三千名弩兵,自此成为其下的战兵丙营,由将领陈麟统领。
自此,王明拥有了完整的三营主力弩兵,其手下兵马,终于全部整备完毕。
现在他的手下,有这九千人的三营主力弩兵,另有六百人近百架的抛石机战队,以及三千余人可以投掷单兵震天雷的辅兵,还有作为贴身护卫与后备突击的三百名骑兵。
而具体的人员官职安排,则可简述如下:
三营主力弩兵,每营三千人,其中郝效忠统领甲营,冯厚敦统领乙营,陈麟统领丙营。
三千余名辅兵,则由陈明遇统领。
至于这六百人的抛石机战队,原本隶属于辅兵之中,但王明考虑到,将来这抛石机战队独立作战的机会当会越来越多,若长期与辅兵划在一块,于指挥多有妨碍,故又将其从辅兵队伍中单独划出,同样作为战兵主力使用。
由于其单独划出,自然亦需将领来单独统领,故王明决定,将那作为陈明遇副手的余士伟来担任主官。
那三百名骑兵,则由那武举人王公略来统领。
军械制造司,则由同知蔡确来担任司长,副司长为九江知府袁耀然之次子袁炡担任。
原来,袁耀然因为年纪太大,且又担任九江知府一职,故不能随太子王明一道前往东川,但他在这段时间,已然深知太子之材,认定此人绝非池中之物,故特意安排其次子袁炡入王明军中任职.
袁耀然希望,次子袁炡在跟随太子之后,能成为袁家的的顶梁之材,光宗耀祖,出人头地。
见知府袁耀然亲自推荐,又观其为人甚是稳当,王明自是一口答应,现在便将他安排为蔡确的副手,成为军械制造司的副司长。
至新成立的两个重要部门,一个是后勤司,由那经历彭永春来担任司长,另由都知董四民任副司长。
这个董四民,在明史上中曾力抗左军而死,后全家自焚,亦是忠烈之士,以番得遇知晓明史的太子王明,自是被提携重用。
另一个监纪司,则是阎应元为司长,郭之麟为副司长。
这便是西去之时,王明手下兵马与人员的全部架构。
当然,真到了东川,并且在当地立稳了脚跟之后,王明这番架构,自会重新加以调整。但是现在这样的人员安排,却是最为妥当的结果。
在王明训练完成之时,其实已过了朝廷规定的时日近二十天。
但是,现在因为有靖南侯黄得功在这里,王明倒是完全可以交接城中诸事为由,向朝廷解释自己不能快速离开的原因。
估计也正因此事,那弘光皇帝以及马士英阮大铖等朝臣,对太子王明的这般安排,心下虽是多有不满,却也没有专门派人前来催促。
而王明在这般时间里,之所以会拖延上这么久,其实也不单单是因为要训练军兵。而他还在利用这段时间,制造出了一种专门用来远途运输的四轮马车。
其实四轮马车,在明末之时,并不是什么稀罕之物。
而且这东西早在春秋战国时代,就已然出现,并且普便使用了。
现代考古发现,在春秋早期,那秦国秦穆公墓葬中,就曾出土了青铜四轮马车模型,现存于甘肃礼县博物馆。只不过,那时的四轮马车,只有一个用途:各国国君死后出丧之时,用于运送灵柩。
而在王明穿越过来的明末,其实亦有四轮马车使用,可载重四五十石,由马或骡牵引运行,所拉之马骡约要六匹或八匹,只不过,相比二轮车与独办车,此物却难于普及。
这其中,最大的一个原因,便是因为道路所限。
因为明末的中国,山河水网众多,修路工艺却是粗糙简陋,让纯木质的轮子的四轮大车在这样差劝的道路上,行驶缓慢,且极易损坏。
《天工开物。舟车篇》中,就曾感叹:“此四轮车,遇河亦止,遇山亦止,遇曲径小道亦止。实不如两轮简便,是故难于普及。”
故在明末之时,这种四轮车基本只能在官道上行走,故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车甚至独轮车所取代。
但是这种两轮车或独轮车,笨拙缓慢,设计很差,由两匹骡子或挽马拉着,一车最多拉十几石粮,很难装到二十石,一般也就最多两千多斤的载重,运输效率着实太小。
现在太子王明率部西去,可是有大批的粮草辎重,以及无数军械行李,若仅由两轮车或独轮车来装运,所需车马数量太多,效率又太低。故而,王明其实早早就决定,一定要造出适合这个时代,且又方便运输的四轮马车出来。
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