第六百三十九章 湘火炬
第六百三十九章湘火炬
……
“王珏,继续!”
应了一声后,她翻到了‘湘火炬’的资料。
“湘火炬的前身是始建于1961年的国有企业——湘省株~洲火花塞厂。1993年改制为股份有限公司,同年在深交所上市,是湘省首批上市公司。1997年11月,德隆国际实业总公司收购株~洲市国有资产管理局持有的湘火炬25.71%的国有股权,并成为其第一大股东。在为湘火炬注入7000万资金,增持股份的同时,德隆也为它注入了发展“大汽配”的理念。并制定了三步走的战略规划。”
“第一步:1999年收购了竞争对手美国最大的刹车系统进口商MAT公司及其9家在华合资企业75%的股权,从而获得了美国汽车零部件进口市场15%的份额。并与美国DELPHL公司、美国DURA公司、韩国DELPHI公司、韩国大宇公司、美国EATON公司、德国ZF公司、德国MAN公司等国际知名公司结成战略联盟。”
“第二步:2001年,和陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西法士特齿轮有限公司,湘火炬控股51%,并由此成为国内汽车齿轮行业领先的企业,控制了国内整车制造的关键零部件企业。”
“第三步:2002年7月份开始,湘火炬接连发布公告,投入巨资进军汽车整车领域,使得湘火炬的产业链向上下游延伸。2002年7月,湘火炬宣布出资3600万元与东风汽车合资成立东风越野车公司,占注册资本的60%,引进美国悍马技术,生产‘铁甲’越野车。2002年9月,与陕省汽车集团合资成立陕省重型汽车有限公司,湘火炬以现金出资2.5亿元,占注册资本的51%。2002年12月,山城重汽集团及德隆国际签订合同,合资组建重庆红岩汽车有限责任公司,湘火炬以现金方式出资2.55亿元,占合资公司注册资本的51%,德隆国际出资2000万元,占4%。”
“另外,2003年1月,德隆国际控股,以3.79亿华夏币收购原三江航天华晨汽车公司旗下两个整车制造厂——三江雷诺和贵省航天汽车制造公司。两公司合计拥有涂装、焊装、总装三条生产线,具备年产15万辆的能力‘塔菲克’轻型商务车的能力。”
“到2003年底,湘火炬已成为中国最大的军用越野车生产基地,中国齿轮行业最大的研发与生产基地,中国最大的火花塞生产基地,中国最大的活塞销生产厂家,中国排名第二的空调压缩机生产厂家,中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞、齿轮等产品在国内的市场占有率达到了40%;年产EATON变速箱10万台,占国内大吨位重型变速箱85%的市场份额;年产ZF变速箱5万台,占国内中高档整车变速箱90%的市场份额。年产销重型卡车三万多辆,拥有国内15吨以上重型卡车近50%的市场份额。”
“截止到现在,湘火炬在国内国外拥有72家子公司,公司总资产179亿华夏币,负债总额32.7亿华夏币,主营业务收入37.6亿华夏币,公司实现净利润2.3亿华夏币,净资产收益率12.7%,是德隆诸多核心公司中财务表现最好的公司。”
“这个湘火柜可是不折不扣的唐僧肉,一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、西飞国际、魔都电气、三一重工、JP摩根、万向、潍柴等国内外20多家企业,都在不断的打听我们对湘火柜的处理意见。”张磊笑道。
“不用说他们,我收购德隆,除了看重它在金融上比较丰富的拍照资源,另一个重要原因,就是这个占它实业资产三分之一的汽车帝国!”郭守云笑道。
没有谁比他更清楚华夏的汽车市场有多大。那是连续十年全球销量第一,巅峰时接近3000万年销量,占据全球车市三分之一惊人水平。而且,她还占宝马全球销量的26%,占奔驰全球销量的27%,占奥迪全球销量的37%,占大众集团全球销量的39%,占大众品牌全球销量的50%,占通用集团全球销量的40%。这个规模达到上万亿华夏币的超级市场,郭守云怎么肯能不垂涎。
要不是一直没有比较好的收购目标,他也不会一直等到现在。
“湘火炬的尽管经营良好,但旗下仍然有很多不良资产。最大的便是三江雷诺。15万辆5门轻型商务车汽车制造能力,结果从94年到01年,只卖出了4000多量塔菲克汽车,到现在已经接近倒闭。”
“原因呢?调查了吗?”
张磊点了点头,“根据我们的调查,原因主要有五点。第一,价格较高,现在国内最畅销的金杯海狮,价格在6万左右,而同样车型的塔菲克却卖到15万。第二,在价格较高的情况下,塔菲克也跟多数法国车一样,小毛病不断。一旦出问题,需要的配件都要从法国运来,耗时太长,而且维修价格太高。第三,技术壁垒。为了避免技术盗窃,塔菲克的75%的零部件都是从国外输入,这不仅提高了整车的价格,也造成了供应商的短缺。”
“…第四,最先进入华夏市场的汽车制造商是德国车和日本车,相比他们,法国车的很多设计并不讨喜,比如:不转动的方向盘装饰,档位位置,车灯等问题,这让习惯了中规中矩德国车的华夏人很不习惯。第五,宣传。比起德国车和日本车在华夏车市的广告投入,很少看到法国的汽车广告。在这个酒香都怕巷子深的年代,这样的营销策略无疑是自寻死路。”
“解决办法呢?”郭守云点头后继续道。
“从法国人手里把另外45%的股份买下来,拿到独立经营权。放弃‘塔菲克品’牌,重新设计一款轻型商务车,全部采用国内零部件。而且,湘火炬作为全国最大的汽车零部件生产商,这样也可以变相增加我们的市场和营收。”
“要不是汉华离不开你,我真想让你去当湘火炬的首席执行官。”
张磊看问题总是一针见血,对于这位自己在华夏最倚重的帅才,他毫不隐瞒自己的欣赏之意。
张磊笑了笑没有多说什么。湘火炬虽然不错,但比起汉华而言又算得了什么。当然,郭守云也就是一说而已,张磊的才华还是在金融。
“关于湘火炬的整改计划如下:第一,改组湘火炬为红星汽车集团,直辖三大子公司:红星汽车公司,湘火炬和红岩重型汽车公司。其中红星汽车公司主营轻型商务车、轿车和越野车;湘火炬主营汽配;红岩重型汽车主营8~15吨的中型货车,以及20吨以上重型货车。第二,结束与东风的合作,把‘铁甲’军用越野车卖给它们!”
就算红星汽车集团的幕后控股公司是云帆投资,并且在华夏注册。但只要扯上自己,就不易跟华夏的敏感行业接触,尤其是军用领域。
在场的都是聪明人,再加上对华夏政治的熟悉,没有人反对他的决定。
“…第三,收购英国罗孚汽车公司!”
“恕我直言,罗孚汽车公司并不值得收购!”薄睿拓开口道,在众人看过来的同时,“虽然罗孚曾经很辉煌,但自从94年被宝马集团收购到现在已经亏损了30亿美元,成了宝马最大的累赘。2000年,福特汽车支付了30亿欧元从宝马集团手中购买了陆虎越野车系,包括揽胜、发现者、自由人、卫士等品牌。至此,罗孚汽车公司只剩下‘罗孚’和‘名爵’两个品牌,并在2000年底被英国私人投资机构凤凰集团以10欧元象征性的价格带回了英国。不过作为一家英国汽车公司的罗孚依然没能改变它的颓势,到现在已经接近破产的边缘。”
“薄睿拓先生,没想到你对罗孚汽车公司还这么熟悉!”郭守云笑道。
“斯坦福大学工商管理硕士后,我进入雷曼投资工作过,曾经参与了附福特对路虎越野车系列的收购。”
郭守云点了点头,“我收购罗孚汽车公司,并不是在意它在欧洲的销量。只打算弥补红星汽车公司在轿车和越野车设计、制造和技术上的不足。产品主要针对华夏市场。另外,借助华夏低廉的人工费,把华夏制造的罗孚汽车返销欧洲的话,借助价格上的优惠,也许罗孚在欧洲能起死回生。”
“以郭先生的实力和能力,为什么不收购美国克莱斯勒?”
“克莱斯勒太大了,我拿不出那么多资金。而且作为美国第三大汽车公司,收购工作旷日持久。跟我对红星汽车集团的战略规划不符。反而是罗孚汽车更合适。”
郭守云买的第一辆汽车就是名爵GS,虽然这车有高速噪音大,减震太硬,加速时顿挫感明显等毛病,但人们总是对第一次记忆犹新,车也一样。最重要的是,现在华夏车市虽然发展很快,但他也没准备上来就把摊子铺的太大。罗孚虽然比克莱斯勒差了十万八千里,但却正适合现在的红星汽车公司。
“如果收购罗孚的话,我们在哪里建设加工厂?”张磊问道。
“这个先不急,考察一番再说。”郭守云道,“至于CEO的人选,目前我还没有合适的,等到我考察好后再通知你们。”
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“王珏,继续!”
应了一声后,她翻到了‘湘火炬’的资料。
“湘火炬的前身是始建于1961年的国有企业——湘省株~洲火花塞厂。1993年改制为股份有限公司,同年在深交所上市,是湘省首批上市公司。1997年11月,德隆国际实业总公司收购株~洲市国有资产管理局持有的湘火炬25.71%的国有股权,并成为其第一大股东。在为湘火炬注入7000万资金,增持股份的同时,德隆也为它注入了发展“大汽配”的理念。并制定了三步走的战略规划。”
“第一步:1999年收购了竞争对手美国最大的刹车系统进口商MAT公司及其9家在华合资企业75%的股权,从而获得了美国汽车零部件进口市场15%的份额。并与美国DELPHL公司、美国DURA公司、韩国DELPHI公司、韩国大宇公司、美国EATON公司、德国ZF公司、德国MAN公司等国际知名公司结成战略联盟。”
“第二步:2001年,和陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西法士特齿轮有限公司,湘火炬控股51%,并由此成为国内汽车齿轮行业领先的企业,控制了国内整车制造的关键零部件企业。”
“第三步:2002年7月份开始,湘火炬接连发布公告,投入巨资进军汽车整车领域,使得湘火炬的产业链向上下游延伸。2002年7月,湘火炬宣布出资3600万元与东风汽车合资成立东风越野车公司,占注册资本的60%,引进美国悍马技术,生产‘铁甲’越野车。2002年9月,与陕省汽车集团合资成立陕省重型汽车有限公司,湘火炬以现金出资2.5亿元,占注册资本的51%。2002年12月,山城重汽集团及德隆国际签订合同,合资组建重庆红岩汽车有限责任公司,湘火炬以现金方式出资2.55亿元,占合资公司注册资本的51%,德隆国际出资2000万元,占4%。”
“另外,2003年1月,德隆国际控股,以3.79亿华夏币收购原三江航天华晨汽车公司旗下两个整车制造厂——三江雷诺和贵省航天汽车制造公司。两公司合计拥有涂装、焊装、总装三条生产线,具备年产15万辆的能力‘塔菲克’轻型商务车的能力。”
“到2003年底,湘火炬已成为中国最大的军用越野车生产基地,中国齿轮行业最大的研发与生产基地,中国最大的火花塞生产基地,中国最大的活塞销生产厂家,中国排名第二的空调压缩机生产厂家,中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞、齿轮等产品在国内的市场占有率达到了40%;年产EATON变速箱10万台,占国内大吨位重型变速箱85%的市场份额;年产ZF变速箱5万台,占国内中高档整车变速箱90%的市场份额。年产销重型卡车三万多辆,拥有国内15吨以上重型卡车近50%的市场份额。”
“截止到现在,湘火炬在国内国外拥有72家子公司,公司总资产179亿华夏币,负债总额32.7亿华夏币,主营业务收入37.6亿华夏币,公司实现净利润2.3亿华夏币,净资产收益率12.7%,是德隆诸多核心公司中财务表现最好的公司。”
“这个湘火柜可是不折不扣的唐僧肉,一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、西飞国际、魔都电气、三一重工、JP摩根、万向、潍柴等国内外20多家企业,都在不断的打听我们对湘火柜的处理意见。”张磊笑道。
“不用说他们,我收购德隆,除了看重它在金融上比较丰富的拍照资源,另一个重要原因,就是这个占它实业资产三分之一的汽车帝国!”郭守云笑道。
没有谁比他更清楚华夏的汽车市场有多大。那是连续十年全球销量第一,巅峰时接近3000万年销量,占据全球车市三分之一惊人水平。而且,她还占宝马全球销量的26%,占奔驰全球销量的27%,占奥迪全球销量的37%,占大众集团全球销量的39%,占大众品牌全球销量的50%,占通用集团全球销量的40%。这个规模达到上万亿华夏币的超级市场,郭守云怎么肯能不垂涎。
要不是一直没有比较好的收购目标,他也不会一直等到现在。
“湘火炬的尽管经营良好,但旗下仍然有很多不良资产。最大的便是三江雷诺。15万辆5门轻型商务车汽车制造能力,结果从94年到01年,只卖出了4000多量塔菲克汽车,到现在已经接近倒闭。”
“原因呢?调查了吗?”
张磊点了点头,“根据我们的调查,原因主要有五点。第一,价格较高,现在国内最畅销的金杯海狮,价格在6万左右,而同样车型的塔菲克却卖到15万。第二,在价格较高的情况下,塔菲克也跟多数法国车一样,小毛病不断。一旦出问题,需要的配件都要从法国运来,耗时太长,而且维修价格太高。第三,技术壁垒。为了避免技术盗窃,塔菲克的75%的零部件都是从国外输入,这不仅提高了整车的价格,也造成了供应商的短缺。”
“…第四,最先进入华夏市场的汽车制造商是德国车和日本车,相比他们,法国车的很多设计并不讨喜,比如:不转动的方向盘装饰,档位位置,车灯等问题,这让习惯了中规中矩德国车的华夏人很不习惯。第五,宣传。比起德国车和日本车在华夏车市的广告投入,很少看到法国的汽车广告。在这个酒香都怕巷子深的年代,这样的营销策略无疑是自寻死路。”
“解决办法呢?”郭守云点头后继续道。
“从法国人手里把另外45%的股份买下来,拿到独立经营权。放弃‘塔菲克品’牌,重新设计一款轻型商务车,全部采用国内零部件。而且,湘火炬作为全国最大的汽车零部件生产商,这样也可以变相增加我们的市场和营收。”
“要不是汉华离不开你,我真想让你去当湘火炬的首席执行官。”
张磊看问题总是一针见血,对于这位自己在华夏最倚重的帅才,他毫不隐瞒自己的欣赏之意。
张磊笑了笑没有多说什么。湘火炬虽然不错,但比起汉华而言又算得了什么。当然,郭守云也就是一说而已,张磊的才华还是在金融。
“关于湘火炬的整改计划如下:第一,改组湘火炬为红星汽车集团,直辖三大子公司:红星汽车公司,湘火炬和红岩重型汽车公司。其中红星汽车公司主营轻型商务车、轿车和越野车;湘火炬主营汽配;红岩重型汽车主营8~15吨的中型货车,以及20吨以上重型货车。第二,结束与东风的合作,把‘铁甲’军用越野车卖给它们!”
就算红星汽车集团的幕后控股公司是云帆投资,并且在华夏注册。但只要扯上自己,就不易跟华夏的敏感行业接触,尤其是军用领域。
在场的都是聪明人,再加上对华夏政治的熟悉,没有人反对他的决定。
“…第三,收购英国罗孚汽车公司!”
“恕我直言,罗孚汽车公司并不值得收购!”薄睿拓开口道,在众人看过来的同时,“虽然罗孚曾经很辉煌,但自从94年被宝马集团收购到现在已经亏损了30亿美元,成了宝马最大的累赘。2000年,福特汽车支付了30亿欧元从宝马集团手中购买了陆虎越野车系,包括揽胜、发现者、自由人、卫士等品牌。至此,罗孚汽车公司只剩下‘罗孚’和‘名爵’两个品牌,并在2000年底被英国私人投资机构凤凰集团以10欧元象征性的价格带回了英国。不过作为一家英国汽车公司的罗孚依然没能改变它的颓势,到现在已经接近破产的边缘。”
“薄睿拓先生,没想到你对罗孚汽车公司还这么熟悉!”郭守云笑道。
“斯坦福大学工商管理硕士后,我进入雷曼投资工作过,曾经参与了附福特对路虎越野车系列的收购。”
郭守云点了点头,“我收购罗孚汽车公司,并不是在意它在欧洲的销量。只打算弥补红星汽车公司在轿车和越野车设计、制造和技术上的不足。产品主要针对华夏市场。另外,借助华夏低廉的人工费,把华夏制造的罗孚汽车返销欧洲的话,借助价格上的优惠,也许罗孚在欧洲能起死回生。”
“以郭先生的实力和能力,为什么不收购美国克莱斯勒?”
“克莱斯勒太大了,我拿不出那么多资金。而且作为美国第三大汽车公司,收购工作旷日持久。跟我对红星汽车集团的战略规划不符。反而是罗孚汽车更合适。”
郭守云买的第一辆汽车就是名爵GS,虽然这车有高速噪音大,减震太硬,加速时顿挫感明显等毛病,但人们总是对第一次记忆犹新,车也一样。最重要的是,现在华夏车市虽然发展很快,但他也没准备上来就把摊子铺的太大。罗孚虽然比克莱斯勒差了十万八千里,但却正适合现在的红星汽车公司。
“如果收购罗孚的话,我们在哪里建设加工厂?”张磊问道。
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